浙江海洋学院开通2012年考研调剂申请

浙江海洋学院全日制研究生调剂优惠政策
1.同等条件下，优先录取先报名我校的调剂考生。
2对总分超过国家复试线80分以上、单课最低分超过相应分数15分以上且排名在该二级学科(或专业学位领域)前三的考生享受计划内待遇且给予分别给予适当的奖励，奖金额度分别为3000元、2000元、1000元的奖励。
3.录取为我校的研究生在校期间均可享受普通奖学金和科研津贴，成绩优良、表现突出的研究生每年还可享受优秀奖学金和专项奖学金。普通奖学金每月不低于400元，项目期间理工科类研究生科研津贴每月不低于300元、在校期间若取得高水平的科研成果或学术论著，学校根据有关规定另行奖励。
4.学校有充足的海洋类科研项目及经费，研究生也可以申请各类项目，保证研究生在学期间有足够的项目供学习研究。同时为保证研究生圆满完成学业，学校提供2000~3000元的培养学习费用补贴。
5.学校每年资助一部分优秀研究生申请参加一些国内、外高水平学术会议;优先选拔一定数量的优秀研究生与国(境)外海洋类高校进行交流培养，并优先推荐攻读国(境)外高校博士学位。
6.凡被我校录取的非本校考生，开学后凭车、船票报销复试来回路费。对于家庭条件困难研究生，学校提供“助教、助研、助管”兼职岗位。

船舶与建筑工程学院简介
我校于1978年开设渔(轮)机工程专业，1998年设立船舶与海洋工程本科专业。学科设置以来，主要围绕船舶与海洋工程产业发展需要，在高性能船舶水动力学、海洋工程结构断裂力学等基础理论和新船型开发、动力综合节能、精度造船与海工结构物修复等应用技术开展系统研究，解决了数字化造船、船舶综合节能、海洋工程结构检测分析等技术难题，特别是大型散货船的建造精度控制、远洋渔船节能等技术为我省相关产业发展提供了强有力的技术支撑，为我省船舶工业、船舶检验和交通运输部门培养了大批的高级技术人员和管理人员。

学科区域优势明显
本学科所在单位地处我国八大造船企业集聚区域之一的舟山市，得天独厚的地理位置优势为“船舶与海洋工程”学科的发展提供了良好的产、学、研结合办学的条件。本学科所支撑的“船舶与海洋工程”专业为国家级特色专业建设点与省重点专业;本一级学科下设的“船舶与海洋结构物设计制造”为省A类重点学科。本学科拥有设备先进的浙江省船舶工程重点实验室和船舶与渔具水动力实验室，建有浙江省船舶先进制造技术研发中心，为我省本学科的人才培养和科学研究提供了充分保障。

创新人才培养成效显著
大力推行创新人才培养模式改革，在学科建设、团队建设和人才培养模式上取得了一系列成果。学科队伍现有教授15人、博士20人，博士生导师1人，硕士生导师36人;省教学名师2名，省中青年学科带头人3名，省151人才工程人才6名;船舶与海洋工程专业教学团队为省级教学团队，船舶与临港工程类人才培养模式创新实验区为省级实验区;获省级教学成果二等奖3项。正与江苏科技大学及我校其他学科共同培养研究生11人。

科研与产业结合度高
多年来，一直与地方船舶产业紧密结合，开展船舶水动力学等基础理论研究，“风帆渔船动力化”研究成果获全国科学大会奖。近5年来，在船舶动力综合节能、船型优化、精度造船以及海工修复技术等方面承担了国家、省部级及其他项目80余项，累计科研经费3000余万元;出版著作/教材20余部，发表论文200余篇，被SCI、EI、ISTP收录50余篇。

人才严重短缺，就业前景乐观
近年来，由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场，导致中国的高级海员需求量迅猛增加，缺口越来越大，航运业必将成为一个就业前景广泛，福利待遇好的朝阳行业。船舶行业是个技术密集型行业，不但需要高层次的技术人才、管理人才，还需要大量一线技术工人，船舶专业技术人才就业前景美好。而我国船舶产业高级技工比例不到5%。目前，舟山市船舶行业从业人员约2万名，但大多文化水平低，技术水平跟不上用工需求。常石集团、中远集团进来后，由于当地缺少技术工人，很多工程项目都由外包工来做。舟山市船舶工业计划到2007年达到60亿元产值，这将需要4万名船舶专业人才;到2012年，船舶工业产值达到165亿元，将需要10万名船舶专业人才。

随着我国对外贸易的加大，航运事业的发展迅猛，海员技术人才越来越紧缺，海员待遇渐成为了“香饽饽”。据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年人民币90000元/年、07年为人民币108000元/年、08年为人民币120000元/年、今年130000元/年,这其中还不包括海员的福利待遇及其他方面的收入。